Obiecałość pojazdu definiowanego oprogramowaniem zależy od podstawowego wymogu: skalowalnego, szybkiego układu nerwowego.Prawdziwym wyzwaniem jest budowa sieci, która może rosnąć wraz z możliwościami samochodu.Wprowadź kamerę pojazdu BroadR-Reach, kluczowe rozwiązanie, które rozwiązało wczesne bariery kosztów i złożoności Ethernet motoryzacyjny, udowadniając jego rentowność i bezpośrednio umożliwiając skalowalne architektury, które widzimy dzisiaj.

Od wczesnego przyjęcia do powszechnego wykorzystania

Przełom tej technologii nie był tylko techniczny, ale również komercyjny.kablów jednorazowych bez osłony z parą skręconą (UTP),, bezpośrednio rozwiązywał surowe ograniczenia w zakresie materiałów i wagi w przemyśle motoryzacyjnym.To uczyniło go pragmatycznym wyborem dla producentów samochodów chcących dodać wiele kamer bez re-inżynierii całej ich architektury elektrycznej, przyczyniając się do rozprzestrzeniania się takich cech jakaparaty fotograficzne z widokiem z tyłuOd luksusowych opcji po standardowy sprzęt bezpieczeństwa.

Otwarcie drogi dla architektury stref i domen

Dziedzictwo BroadR-Reach jest najbardziej widoczne w jego roli podstawowego czynnika umożliwiającego nowoczesne projektowanie pojazdów.wykazało, że sieci IP mogą działać niezawodnie w samochodzieObecnie, w Europie, systemy zintegrowane z systemami zintegrowanymi z systemami zintegrowanymi z systemami zintegrowanymi z systemami zintegrowanymi z systemami zintegrowanymi z systemami zintegrowanymi z systemami zintegrowanymi.Architektura strefowa, zasady, które bronił, jak np. przesyłanie wielu typów danych w jednym,Uproszczone okablowanie jest niezbędne do podłączenia lokalnych czujników do bramek zonalnych, zanim dane zostaną przekierowane za pośrednictwem wysokiej prędkości sieci Ethernet do komputerów centralnych.

Utrzymanie znaczenia w rozwijającym się ekosystemie

Chociaż w przypadku sieci bazowych pojawia się wielogigabitowy Ethernet, wydajność BroadR-Reach dla konkretnych połączeń kamer pozostaje przekonująca.Jego odporność na zakłócenia elektromagnetyczne jest dobrze znana., a ugruntowany ekosystem zestawów i komponentów sprawia, że jest to opłacalne i niezawodne rozwiązanie dla szerokiego zakresu zastosowań wizualnych, które nie wymagają prędkości wielokrotnych gigabitów.Jest to nadal kluczowa technologia dlasystemy parkowania z widokiem otoczenia, funkcje ADAS na poziomie początkowym i solidne monitorowanie kabiny, tworząc niezawodną warstwę sensoryczną.

Wniosek: Więcej niż aparat fotograficzny, strategiczny most

Kamera BroadR-Reach dla pojazdów stanowi kluczowy krok ewolucyjny, który pozwolił przemysłowi motoryzacyjnemu przejść od interfejsów analogowych i równoległych do cyfrowych.,Rozwiązując początkowe przeszkody w przyjęciu, nie tylko stał się interfejsem kamery; stał się katalizatorem, który uczynił skalowalne,Architektury samochodów podłączonych ekonomicznie i technicznie wykonalneW miarę jak pojazdy stają się coraz bardziej definiowane przez ich oprogramowanie i łączność, podstawowa rola odgrywana przez tę technologię w umożliwianiu tej przyszłości pozostaje jej najważniejszym wkładem.

Założona w 2014 r., Candid umacnia swoją pozycję jako światowy dostawca Tier 1, specjalizujący się w systemach percepcji widzenia samochodowego.Najnowocześniejsza produkcja, dostarczamy kompleksowe usługi badawczo-rozwojowe, produkcyjne i dystrybucyjne dla inteligentnych technologii jazdy, obsługując partnerów OEM w ponad 15 krajach.