Ewolucja samochodu w platformę zdefiniowaną przez oprogramowanie na nowo definiuje każdy komponent, a kamera nie jest wyjątkiem. Wykraczając poza rolę zwykłego czujnika obrazu, nowoczesna Kamera Ethernetowa do Samochodu wyłania się jako podstawowy element umożliwiający Percepcję jako Usługę (PaaS)—paradygmat, w którym przetworzone, inteligentne dane wizualne są oferowane jako ustandaryzowane zasoby dla całej sieci pojazdu. Ta zmiana, napędzana przez szybki, deterministyczny Automotive Ethernet, zmienia sposób, w jaki pojazdy postrzegają i wchodzą w interakcje ze swoim otoczeniem.

Tradycyjne systemy wizyjne często opierają się na dedykowanych połączeniach punkt-punkt, w których kamera jest połączona na stałe z konkretną jednostką sterującą (ECU) w jednym celu, na przykład wyświetlaczem tylnym. Kamera Ethernetowa do Samochodu przełamuje tę izolację. Przesyłając strumieniowo wideo o dużej przepustowości i niskim opóźnieniu przez ustandaryzowaną sieć IP, staje się wspólnym, wielodostępnym zasobem. Jej dane nie są już ograniczone do jednej aplikacji, ale są dostępne—w postaci surowej lub wstępnie przetworzonej—dla dowolnej autoryzowanej domeny w pojeździe, od systemu informacyjno-rozrywkowego po centralny komputer ADAS.

Ta natywna dla sieci funkcja jest kamieniem węgielnym architektury zorientowanej na usługi w samochodzie. Oto, jak przekształca ona rozwój i funkcjonalność:

• Niezależny Rozwój: Deweloperzy aplikacji (pracujący nad wspomaganiem parkowania, monitorowaniem kierowcy lub rozpoznawaniem znaków drogowych) mogą teraz uzyskiwać dostęp do ustandaryzowanych „kanałów” wizyjnych za pośrednictwem interfejsów API oprogramowania, bez głębokiego zainteresowania sprzętem czujników lub fizycznym okablowaniem. Przyspiesza to innowacje i upraszcza integrację.
• Dynamiczna Alokacja Zasobów: Przepustowość sieci i moc obliczeniowa mogą być przydzielane dynamicznie w oparciu o kontekst jazdy. Na przykład w złożonym środowisku miejskim większy priorytet można nadać strumieniom z kamer otoczenia, aby zwiększyć bezpieczeństwo przy niskich prędkościach, podczas gdy na autostradzie zasoby mogą zostać przesunięte na kamerę skierowaną do przodu w celu zaawansowanej kontroli prędkości.
• Umożliwienie Centralnych i Strefowych Obliczeń: Kamera Ethernetowa do Samochodu jest idealnym towarzyszem dla scentralizowanych lub strefowych architektur E/E. Skutecznie przesyła dane do wysokowydajnych kontrolerów domen lub centralnych komputerów, gdzie znajdują się zaawansowane algorytmy AI do fuzji czujników i modelowania środowiska. To przenosi duże obliczenia z poszczególnych modułów czujników, zmniejszając ich koszty i złożoność.

Najbardziej zaawansowane kamery Ethernetowe do Samochodu stają się inteligentnymi urządzeniami brzegowymi. Wyposażone w zintegrowane procesory, mogą wykonywać początkowe zadania wizji komputerowej—takie jak wykrywanie obiektów, klasyfikacja lub segmentacja semantyczna—u źródła. Zamiast wysyłać ogromne ilości surowych danych pikselowych, przesyłają lekkie, ustrukturyzowane metadane (np. „wykryto pieszego, 10 metrów przed nami, porusza się w lewo”). To radykalnie zmniejsza obciążenie sieci, obniża opóźnienia w przypadku krytycznych reakcji i zapewnia bardziej wydajny format danych dla centralnego mózgu pojazdu.

Kamera Ethernetowa do Samochodu to coś więcej niż ulepszenie komponentu; reprezentuje fundamentalną zmianę w filozofii. Przenosi branżę z modelu sprzętowo-centrycznego czujników o stałej funkcji do modelu oprogramowania-centrycznego elastycznych, zorientowanych na dane usług. Zapewniając niezawodne, szybkie i inteligentne dane wizualne jako zasób sieciowy, działa jako element kluczowy, który sprawia, że pojazd zdefiniowany przez oprogramowanie jest nie tylko możliwy, ale naprawdę zwinny i inteligentny. W miarę wzrostu złożoności funkcjonalności autonomicznych i doświadczeń w pojeździe, rola kamery podłączonej do Ethernetu jako głównego oka tej inteligentnej platformy będzie tylko rosła.

Założona w 2014 roku, firma Candid ugruntowała swoją pozycję jako globalny dostawca Tier 1 specjalizujący się w systemach percepcji wizyjnej dla motoryzacji. Działając z obiektu produkcyjnego o powierzchni 12 000 ㎡. Najbardziej zaawansowanego, świadczymy kompleksowe usługi badawczo-rozwojowe, produkcyjne i dystrybucyjne dla technologii inteligentnej jazdy, obsługując partnerów OEM w ponad 15 krajach.